Esprit de glisse
Votre performance de glisse, la maîtrise de votre vitesse, de votre technique, ne dépendent que de vous.
Le plaisir d’avoir du beau matériel aux pieds n’est pas tout.
Skier sans contraintes, c’est un minimum de préparation physique à l’approche de la saison d’hiver.
Pour votre sécurité et bien sûr celle des autres, informez-vous des règles de conduite sur les pistes et en dehors…
Une bonne préparation de votre matériel : un bon état de la semelle, un affûtage (adapté à votre niveau de ski), un fartage d’entretien, vous offriront une glisse efficace et aisée, une protection de la semelle (abrasion) et des carres (oxydation). Celà assurera la longévité de votre matériel.
Un service à votre disposition en plusieurs étapes selon votre demande et les opérations à réaliser sur votre matériel.
Le surmoulage :
Votre matériel est endommagé : rayures, arrachements, dessèchement de semelle par manque de fart.
Etape 1 – Surmoulage
Grâce à des machines ou pistolets nous injectons de la matière, du polyéthylène pour boucher les zones endommagées de vos skis et snowboards.
Etape 2 – Ponçage
La ponceuse avec bandes larges permet de travailler sur des skis et snowboards afin d’enlever le surplus de matière avec différents grains de bandes pour optimiser la semelle initiale, la rendant comme neuve.
L’affûtage des carres :
Il est indispensable d’entretenir au moins cette partie.
En comparant à votre voiture, des carres émoussés correspondent à des pneus lisses sur route mouillée, la perte de contrôle est imminente.
Votre sécurité active de glisse (et celle des autres) dépend de cet élément pour le contrôle des trajectoires, le carving, les dérapages et les arrêts.
Les outils :
Base edge
Equerre world cup
Etaux à ski Etaux snowboard
Carde à lime
Limes 200 mm, 150 mm.
Pince
Plaquette diamant, finition
Tous ceux qui se sont un jour intéressés à l’entretien des carres ont entendus parler des angles d’affûtage. Voici un point sur le sujet.
Si on considère une coupe de ski :
On peut observer que la géométrie d’une carre est définie
par 2 angles A1 et A2
L’angle A1 de la carre peut varier entre 91 et 86°. Cet angle va déterminer la capacité d’accroche de la carre sur la neige dure et la glace. Plus cet angle est faible (86° par exemple), plus l’accroche sera incisive. La contrepartie d’un angle faible est une dépense physique plus importante du skieur dans la courbe, et une durabilité de l’affûtage plus faible. Aujourd’hui, la majorité…
1 – Tomber les carres côté semelle
L’opération se réalise sur la semelle avec deux limes pour dégrossir et garantir une finition correcte, durant cette opération un dépôt de limaille de la carre est à enlever à l’aide d’un large pinceau, afin d’avoir une semelle toujours propre.
L’angle A2 de tombée de carre peut varier de 0 à 2°. Cet angle intervient sur la facilité de mise en virage du ski et sur le survirage. La plupart des skis neufs…
2 – Affûtage
L’angle de la carre sera établi selon le niveau, et la pratique du skieur à 90 °, 89 °, 88 °, 87°, 86°.
L’affûtage se fait…
Phase finale : A l’aide d’une gomme spéciale, la dernière orération consiste à tomber la carre en entrée de spatule sur 5 cm idem pour…
(Au cas ou votre matériel ne demande qu’une retouche de chant de carre, la lime de 150mm suffira avec finition diamant + gomme à carre).
